Zdjęcie: ze źródeł publicznych
Niektóre samochody łączą w sobie komfort automatycznej skrzyni biegów i funkcjonalność manualnej z dodatkowymi przełożeniami
Jazda samochodem z klasyczną hydromechaniczną automatyczną skrzynią biegów (skrzynią automatyczną) często przypomina swego rodzaju rywalizację między kierowcą a elektroniką. System stara się zmienić bieg na wyższy tak wcześnie, jak to możliwe, aby zaoszczędzić paliwo i zmniejszyć obroty, podczas gdy kierowca chce utrzymać przyczepność i normalną dynamikę jazdy.
Tryby używane w niektórych samochodach z automatyczną skrzynią biegów mogą pomóc w tej „rywalizacji”. Dowiedzmy się, kiedy należy używać biegu L, co on oznacza i czym różni się od innych trybów.
Do czego służą biegi 2 i L w automatycznej skrzyni biegów – co oznaczają?
W nowoczesnych samochodach wszystko odbywa się za pomocą elektroniki, ale w skrzyniach automatycznych starego typu sterowanie było znacznie bardziej „ręczne”. Na dźwigni selektora można było zobaczyć całą gamę oznaczeń – liter i cyfr, których znaczenie nie jest łatwe do zrozumienia bez instrukcji obsługi.
Wielu kierowców po prostu nie korzystało z dodatkowych trybów, bojąc się zaszkodzić technice. Choć w pewnych sytuacjach mogły one naprawdę pomóc.
Kiedy włączyć L na automacie
Jednym z najbardziej tajemniczych trybów jest „L”. Często próbowano go rozszyfrować jako Low, Long lub nawet Last. Zasadniczo chodzi o zablokowanie niższego biegu, ale wiele osób nadal nie rozumie, kiedy włączyć bieg L.
Kiedy „L” jest włączony, skrzynia blokuje skrzynię biegów na wyższe biegi. W efekcie samochód jedzie tylko na pierwszym biegu – podobnie jak w przypadku manualnej skrzyni biegów na „pierwszym”, a kierowca nie zmienia biegu.
Dlaczego istnieje tryb L w skrzyni automatycznej? Wyobraź sobie sytuację: samochód znajduje się w luźnym śniegu, głębokim błocie lub na rozmytej drodze. Stare automaty nie miały systemów zdolnych do rozpoznawania nawierzchni i dostosowywania algorytmu. Kierowca wciska pedał gazu, silnik przyspiesza, a skrzynia biegów, „myśląc”, że samochód przyspiesza, zaczyna zwiększać biegi.
Rezultatem jest poślizg: koła obracają się szybciej, przyczepność jest tracona, a samochód zakopuje się jeszcze głębiej.
W przypadku manualnej skrzyni biegów kierowca mógł delikatnie ruszać na niskim biegu, utrzymując umiarkowane obroty i zachowując przyczepność opon. Z drugiej strony, automatyczna skrzynia biegów miała tendencję do przyspieszania bez ograniczeń.
Tryb „L” rozwiązuje ten problem: pierwszy bieg pozostaje włączony przez cały czas, umożliwiając powolne ruszanie „w napięciu”, bez zbędnych zmian. Jednak w trudnych warunkach samo to może nie wystarczyć.Dlaczego 2 w trybie automatycznym i jaka jest różnica między trybami „2” i „3”?
Doświadczeni kierowcy wiedzą, że aby wydostać się z poważnej sytuacji terenowej, ważna jest nie tylko przyczepność, ale także bezwładność. Czasami trzeba trochę przyspieszyć, aby pokonać ciąg dziur, kałuż lub zasp śnieżnych.
Jeśli jeździsz wyłącznie na pierwszym biegu, prędkość będzie zbyt niska. W tym miejscu pojawia się tryb „2”. Umożliwia on działanie skrzyni biegów wyłącznie na pierwszym i drugim biegu bez przełączania na trzeci bieg.
Pozwala to nieco mocniej przyspieszyć, ale jednocześnie uniknąć niepotrzebnego zwiększania biegów. Drugi stopień pozwala na uzyskanie minimalnej niezbędnej prędkości i „ominięcie” problematycznego obszaru dzięki dynamice ruchu.
Tryb 3 i jazda w górach
Tryb 3 działa na podobnej zasadzie – skrzynia biegów nie przełącza się powyżej trzeciego biegu. Jest to przydatne podczas holowania przyczepy, jazdy pod górę lub z góry.
Jest to szczególnie ważne w górach: ograniczenie biegów pomaga wykorzystać hamowanie silnikiem i zmniejsza obciążenie układu hamulcowego. Jednak długotrwałe korzystanie z tego trybu podczas zjeżdżania może przyspieszyć zużycie skrzyni biegów i przemiennika momentu obrotowego.
Czy używanie biegu w kształcie litery L oszczędza paliwo?
Widząc samochody ze starą automatyczną skrzynią biegów, ludzie zakładają, że wszystkie wymienione powyżej tryby mają jakąś niewypowiedzianą zaletę, na przykład oszczędzają benzynę.
Ale niestety nie – tryb „L” na automatycznej skrzyni biegów zwykle nie oszczędza paliwa, a wręcz przeciwnie – zwiększa jego zużycie w większości sytuacji drogowych.
Starsze modele samochodów z automatyczną skrzynią biegów są poszukiwane ze względu na ich niezawodność i wielofunkcyjność, zwłaszcza wśród osób, które nie ufają nowoczesnej elektronice.
Uwagi:
